Elektryczna pompa wodna do samochodów, dostawca elektrycznych pomp wodnych BMW w Chinach

Elektryczna pompa wodna jest instalowana w HEV, EV lub FCV w celu schłodzenia otaczających urządzeń tych pojazdów. Konwencjonalna mechaniczna pompa wodna jest napędzana silnikiem spalinowym w celu cyrkulacji płynu chłodzącego wokół silnika. Objętość płynu chłodzącego jest proporcjonalna do obrotów silnika. Kontrola ilości płynu chłodzącego na żądanie nie jest mechanicznie możliwa. Może albo przechłodzić, albo schłodzić.

Elektryczna pompa wody jest uruchamiana przez akumulator i silnik tylko na żądanie w celu chłodzenia. Funkcja just minimalizuje obciążenie silnika.

Aby zrozumieć, dlaczego ktoś chciałby elektrycznej pompy wodnej, najpierw musisz zrozumieć cel i wady tradycyjnej, mechanicznej pompy wodnej. Technicznie rzecz biorąc, jest to pompa płynu chłodzącego i przeciwzamrożeniowego, ale w skrócie nazwiemy ją pompą wodną, ponieważ tak nazywa ją większość techników samochodowych.

Tradycyjna pompa wodna jest komponentem napędzanym paskiem (a czasem krzywką). Innymi słowy, pobiera mechaniczną, obrotową energię z silnika - dostarczaną w postaci obracającego się gumowego pasa - i wykorzystuje ją do napędzania wewnętrznego mechanizmu pompy. Wirnik w pompie wysyła płyn chłodzący silnik w trakcie uzwojenia przez blok silnika, aby pochłonąć ciepło, a następnie do chłodnicy, gdzie płyn chłodzący wydziela ciepło, a następnie z powrotem przez pompę.

Przy pracującej pompie wodnej typowy silnik samochodowy pozostaje we względnie wygodnym sąsiedztwie około 200 stopni Fahrenheita (93,3 stopnia Celsjusza) i wszyscy są zadowoleni, w tym z samochodem. Po co więc mieszać z tak dobrą rzeczą, wrzucając do miksu wersję zasilaną elektrycznie?

Oto rzecz: każde akcesorium, które ucieka od energii paska silnika, kosztuje. Obrabowuje pojazd z mocy, zużycia paliwa lub z obu tych powodów. Wiesz, jak powolny jest twój pojazd i jak zmniejsza się zużycie paliwa, kiedy jedziesz z włączoną klimatyzacją? Wynika to z faktu, że silnik musi pracować ciężej, aby zasilać napędzaną paskiem sprężarkę prądu przemiennego i nadal utrzymywać stałą prędkość. Ta sama pasożytnicza utrata energii ma miejsce przez cały czas, jeśli chodzi o pompę wodną.

Elektryczna pompa wodna nie potrzebuje zasilania z paska. Zamiast tego działa na zasilaniu bateryjnym. Być może zastanawiasz się, skoro to nieznośne prawo termodynamiki mówi, że nie możesz wytworzyć ani zniszczyć energii, czy nie po prostu kładziesz większy nacisk na (napędzany paskiem) alternator, który zapewnia energię do naładowania akumulatora? Czy straty energii nie muszą być kompensowane gdzie indziej i wpływać na wydajność?

W kilku słowach, nie w sposób, który byś zauważył. Prawo termodynamiki nadal obowiązuje. Jednak mechaniczne pompy wodne obracają się cały czas, z prędkością proporcjonalną do prędkości silnika. W rezultacie czasami pompujesz dużo płynu chłodzącego, gdy silnik nie jest wystarczająco gorący, aby go rzeczywiście potrzebować. To marnowana energia. Czasami silnik potrzebuje więcej chłodzenia, niż jest w stanie, na przykład wtedy, gdy wyłączasz samochód po ciężkiej jeździe w upalny dzień. Może to szybciej zużywać niektóre elementy silnika.

Z kolei elektryczna pompa wody pozwala producentowi (z dużo większą precyzją) ustalić, ile płynu chłodzącego przepływa przez silnik w danych zakresach temperatur. Dzięki temu jest bardziej wydajny i dostosowany do specyficznych potrzeb chłodzenia silnika.